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尽管有关“巴基斯坦采购歼-35E”的传言，在最近稍有停歇，但在巴基斯坦网络上，围绕歼-35E采购、培训和部署的讨论始终存在，和当年国内对待苏-35SE的态度几乎一模一样，但结局却注定是不一样的。
▲歼-35在珠海亮相的精彩亮相，让巴基斯坦对歼-35E更加期待
“十年后巴基斯坦空军核心构成：40至54架歼-35A；54至72架歼-10CE；60架L-15”，这是一位巴基斯坦本地军迷的期待。而在15年前歼-20还没首飞时，指望苏-35、T-50成为中国空军主力装备的想法，在国内社交媒体上也屡见不鲜。在那个年代，歼-10和歼-11都是配角，大家心心念念的都是如何尽快见到苏-35飞往中国，尽管当时苏-35甚至都没开始量产，只有极少数验证机四处表演——其中又以中国来得最勤。
▲目前歼-10CE只交付了20多架
而现在的巴基斯坦，情况几乎是一模一样的。明明歼-35才在珠海航展上露面一次，技术形态并不完整，连中国海空军都未装备，但“巴基斯坦已经采购歼-35E”的说法，就是能得到很多巴基斯坦人的认同。至于没有官方消息，也很好解释——之前采购歼-10CE时，同样没有消息，直到交付前几个月才曝出来，而歼-35E作为第五代隐身战斗机，需要的准备条件更多，巴基斯坦飞行员应该已经提前进入中国培训。这种“自己说服自己”的表现，其实也是国内曾经经历过的。让人比较惊讶的是，巴基斯坦人对“枭龙”Block3的印象似乎并不好，此外，F-16也逐渐淡出其视线。
▲“枭龙”的轻型战斗机定位确实难以作为主力使用
作为中巴联合生产的四代机，国内对“枭龙”Block3的期待其实很高，不说地位比肩歼-10CE，也是挂载霹雳-15E作为主力使用，不差印度“阵风”太多的高端存在。但实际上，到目前为止没有“枭龙”Block3能使用霹雳-15E的真实证据，历次航展上搭载的都是霹雳-12E。而巴基斯坦空军也始终将“枭龙”系列，视为辅助歼-10CE的低端装备，哪怕是最新的Block3版本也不例外。这一点国内被“枭龙”的销售前景所迷惑，反而没有巴基斯坦人看得清楚——其实当年国内也是这么看待歼-11A和歼-11B的。至于F-16，在歼-10CE占据主导地位，巴基斯坦空中作战体系极力向中国靠拢的情况下，确实没有什么发展空间，出局是必然的。
▲服役数量众多的歼-11B并没有获得很多关注
怎么说呢，曾经发生在自己身上的事情，现在又一模一样地再现，而且自己还从买家变成卖家，这种感觉确实很特殊——类似记忆重现，惆怅又带点得意的感受。以现在的眼光看，俄罗斯对中国出口装备属于正常水平——整体上各取所需，但也不缺乏防备，比美国是要强一些的。而国内给巴基斯坦的待遇，又比以前的俄罗斯稍好一些，这从双方交易价格、手把手传授整套作战体系以及本地技术援助的动作里，都能看得出来。背后的原因也很简单，一方面是俄罗斯以前和中国的关系，肯定没有中巴紧密， 另一方面也是俄罗斯技术确实有限，像A-50预警机这类水平很差的装备，想卖国内也不愿意买。
▲强大的歼-20赋予了强大的底气
以现在的眼光，大家可以非常平淡地看待苏-35SK交易，甚至是饶有兴趣地谈起，并不理想的结局。因为歼-20和歼-35已经证明了国产战斗机的强大，苏-35SK采购的得失，都无法再影响中国空军。而巴基斯坦仍然还处于，并且会长期处于“指望外购装备”的状态，只不过目标从以前的F-16，变成了现在的歼-35E，未来也看不到自己研发先进战斗机的可能。
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